Suspensia automobilului

Suspensia automobilului

Marime: 414 kb
Descarcari: 193

Suspensia unui automobil cuprinde elemente elastice,dispozitive de ghidare,amortizoare si stabilizatoare.Elementele elastice serversc pentru micsorarea sarcinii dinamice rezultate la trecerea rotilor pentru neregularitatile drumului. In acelasi timp,elementele elastice fac ca oscilatiile caroseriei sa fie suportabile de pasageri si sa nu dauneze marfurilor care se transporta.Elementele de ghidare transmit componentele longitudinale si transversale ale fortelor de interactiune cu drumul,precum si momentele acestor forte,determinand cinematica rotilor fata de cadru sau caroserie. Elementele de amortizare impreuna cu frecarea dintre foile arcurilor amortizeaza oscilatiile caroseriei si ale rotilor,eliminand aparitia fenomenului de rezonanta.Functiile celor trei elemente principale ale suspensiei pot fi indeplinite de unul si acelasi element sau de elemente diferite.In unele cazuri,suspensia automobilului mai contine elemente suplimentare-stabilizatoare ,care au rol de a reduce inclinarile laterale ale autovehiculelor in viraje. 3.Intretinerea suspensiei Intretinerea suspensiei cu arcuri metalice consta din: verificarea vizuala a starii tehnice a arcurilor;strangerea bridelor si articulatiilor arcurilor; controlul fixarii amortizorului; controlul etanseitatii amortizoarelor; lucrari de gresare (bolturile,cerceii,suportii arcurilor,placile de alunecare). Intretinerea elementelor elastice pneumatice consta in controlul zilnic al etanseitatii si al pozitiei elementului la locul de montare.Diferenta maxima admisa pentru presiunea din diferite elemente elastice pneumatice este de 0,2bar.Anual elementele elastice pneumatice trebuie demontate pentru indepartarea apei si a impuritatilor depuse pe fundul pistonului.se recomanda ca aceasta operatie sa se efectueze dupa trecerea sezonului friguros. Autobuzele prevazute cu elemente elastice penumatice necesita reglarea nivelului caroseriei fata de sol. Pozitia corecta a caroseriei fata de sol este data de corectoarele de nivel ale suspensiei. Ruperea foii principale de arc.Cauzele care conduc la ruperea foii principale de arc sunt: oboseala materialului , incarcatura neuniform repartizata,socuri produse de denivelarile caii ,demarari sau franari bruste. Defectiunea se poate produce atat la arcurile din fata , cat si la cele din spate , in apropierea ochiului de arc sau in dreptul orificiului bulonului central de strangere. La ruperea foii principale de arc , automobilul se inclina in partea in care s-a produs defectiunea. Conducerea automobilului devine mai grea intrucat caroseria poate freca pe suprafata anvelopei.Remedierea se poate face numai la un atelier de reparatii. Pe parcurs se face remedieri provizorii din fata de traversa cadrului astfel,incat aceasta sa nu se deplaseze fata de cadru. Ruperea foilor secundare de arc. In afara cauzelor enumerate la ruperea foii principale, defectiunea poate avea loc si datorita urmatorilor factori: neinlocuirea foii principale defecte,slabirea bridelor de arc,intretinerea necorespunzatoare.Remedierea se efectueaza numai in atelierul de reparatii. Ruperea bulonului central de arc. Aceasta defectiune se datoreaza exploatarii automobilului cu bridele de arc nestranse.Inlaturarea defectului se face la atelierului de reparatii.Uzarea sau ruperea filetului bridelor sau bulonului de arc,slabirea bridelor,ruperea foii principale de arc.Ruperea sau slabirea arcurilor elicoidale. Cauzele care produc aceste defectiuni sunt similare cu cele de la ruperea foilor de arc.Inlaturarea definitiva a defectiunii se face la atelierul de reparatii prin schimbarea arcului.

DESCARCA